2017年12月12日，沃尔沃正式将两辆 XC90分别交付给来自哥德堡的两户普通家庭使用，全球首个真人自动驾驶测试项目——Drive Me由此拉开序幕。事实上，在智能汽车领域，沃尔沃一直走在前列，是首家提出将于“2021年实现SAE第4级高度自动驾驶量产车”这个目标的汽车厂商。作为全球豪华汽车品牌，沃尔沃汽车在自动驾驶、智能互联、电气化、汽车共享等代表未来汽车发展的前沿科技领域发挥着重要作用，并以安全为最高指导原则，着力打造一整套未来出行解决方案。

但与此同时，Uber（优步）3月18日在美国亚利桑那州进行的自动驾驶测试中与一名行人相撞，并导致其死亡的事故，也引发了公众对于自动驾驶、智能汽车的强烈关注，而在这个测试项目中，Uber（优步）使用的正是由其进行专门改装的沃尔沃XC90。据了解，沃尔沃只为优步提供基础车型 优步在此基础上加装其自主研发的无人驾驶软件 因此其路试测试的是自己的系统 在事故发生的时候 沃尔沃的主动安全和自动驾驶技术并未起作用。未来沃尔沃如何保证智能汽车的安全？沃尔沃还将继续与共享平台合作吗？

在由沃尔沃汽车集团、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、公安部交通管理科学研究所联合主办的“2018智能汽车国际研讨会”现场，本刊采访了沃尔沃汽车集团中国区研发中心副总裁 Jan-Erik Larsson。

如何确保智能汽车的安全

《汽车纵横》：安全是沃尔沃的DNA，在智能汽车方面，如何保障安全呢？

Jan-Erik Larsson：智能汽车，有很多不同的含义，包括自动驾驶技术。人工智能、智能驾驶等。智能汽车的设计需要更好的去了解驾驶员和乘客的需求，并满足他们的需求。所以智能汽车最核心的技术，是人工智能和机器深度学习。在软件和硬件技术不断得到突破的今天，把一些硬件的技术，比如说雷达，传感器，摄相头，和一些高智能的软件，以及计算能力和硬件设施充分的结合在一起，就会产生一系列的颠覆性的技术，给大量安全技术的出现提供机会，保障人的安全。

当然智能技术也包括互联的一些技术，云端的人工智能，车和驾驶员可以利用这些技术，去实现城市内智能导航，避免出现交通拥堵。例如智慧城市系统可以把车和市政系统联系到一起，市政部门，交通管理部门可以运用云端人工智能分析结果来调控交通灯的时间。而拥有的这些技术，给予我们大量的机会，产生一系列新的安全方面的解决方案，能使我们在路面上安全的行驶。所有刚才我提到的技术只是刚刚开始，我们非常荣幸，目前的沃尔沃汽车量产车当中已经看到了这样一个开端，我们相信未来随着技术进一步发展和突破，会有更多的人工智能和深度学习的技术，可以应用到我们未来的发展当中。

《汽车纵横》：在信息安全方面，比如黑客入侵，沃尔沃汽车在这方面如何保障安全？

Jan-Erik Larsson：我们所说的安全，指的是全方位的安全，网络安全当然是其中的一个组成部分。所谓的网络安全，其实我们也是要考虑到各种可能的场景，刚才提到黑客攻击只是其中一个场景。所以我们要构建多层次，全方位的体系，来防止其他一些网络安全的漏洞和问题。网络安全是从云端开始，在云端，我们有云端最高层次的安全控制措施，有沃尔沃汽车自己的沃尔沃云安全防护措施。云端和车互联的环节，我们也有相关的安全防范的措施。连接到具体车内相关系统的时候，也有相关的车内网关来控制车和网络之间的联系，在车内系统设置过程当中我们也会考虑各种远程控制和黑客攻击的场景。哪些是可以跟外界网络相连，哪些不能相连，什么时候通讯通道打开，什么时候通讯通道关闭， 通过多层次的工作，在各种可能被攻击的情境下，保证车的安全，这需要多层次、全方位的网络安全计划。

《汽车纵横》：沃尔沃汽车对于在中国做自动驾驶路测有没有具体的规划，到2021年，有什么具体的措施？

Jan-Erik Larsson：研讨会当中很多嘉宾提到，这不仅仅是一个技术问题，还涉及到基础设施问题，道路问题，立法问题，一系列的因素都会影响我们最后实现这个目标的进程。我们认为从技术上讲，沃尔沃汽车已经完全准备好了进行路测，我们也想抓住这个机会。但是我们还是需要跟各个部门协调，包括政府部门，包括制定政策的各方，包括与参与政策决策的机构进行合作，另外还要跟基础设施、交通道路，以及具体负责进行路测管理、牌照管理的部门进行合作。